一开始是这一些海外的汽车公司将所有的零件运送到夏国，由夏国的企业进行组装。
但这样仅仅是组装所产生的汽车生产成本也是居高不下。
随着国产汽车公司的技术提升以及设备的更新，合资方的夏国企业开始为海外的汽车公司生产一些重要的零部件。
比如整车的外壳、发动机，变速器等等。
随着夏国企业的技术越来越成熟，合资汽车的成本也有了大幅度的降低。
合资品牌逐渐的代替了海外的纯进口品牌，成为了夏国市场上销量最好的汽车品牌。
然后到了2013年以后，不甘心受制于人的夏国国内汽车企业，开始了第2轮的技术迸发。
他们在吸收过去10多20年与海外品牌合作的经验以及技术之后，开始想方设法的研发和设计自己的汽车发动机、底盘、变速器等等。
并且还取得了不少的进步。
其中最具代表性的便是比迪、奇瑞、长城、吉利等等。
夏国的汽车市场也从蓝海市场演变成为红海市场。
赢家能够获得大部分的市场红利，而排名靠后的则艰难度日。
王翔以及相关的团队，详细的分析着这一些企业的经营状况。
得出最想合作的就是比迪汽车。
但因为比迪汽车的自我研发投入比较大，而且在燃油汽车以及新能源汽车上面同步发力，拥有技术较多。
所以他们的口味不小，有可能并不是满足于和长天科技合作，并且获得一定的资金。
但是所有的猜测也仅仅是猜测。
王翔还是先把其他的汽车企业排除在外，主动和比迪这边联系。
长天科技给出的方案有三种。
第1种是给予一定的资金，直接购买长天科技这边需要的技术专利。
其实涉及的这些技术专利并不是比迪的核心技术专利。
比如汽车的底盘，整车的生产以及汽车的空间利用等等。
长天科技愿意将其购买过来，也不是直接要用，而是在比迪汽车的基础上进行进一步的完善和修改。
这样做的目的就是为了节约时间，就好比于你从网上下载一篇论文进行修改，所花的时间远远比你自己思考撰写论文的时间少得多一样。
长天科技的目的也很简单，就是为了节约时间。
第2种合作方案就是，长天科技出巨资收购比迪的部分股份。
收购股份之后，比迪就能够和长天科技共享汽车技术。
王翔这个方案给陈潇汇报过，也得到了陈潇的认可。
陈潇之所以认可，也是基于自己重生而来，也算是见识过比迪自我创新的这种能力，还有他不断飙升的股价。
如果能够让比迪绑定到长天科技的战车上，对双方来说都是共赢。
但非常可惜的是，比迪汽车想都不想就直接拒绝了长天科技的这两个方案。
比迪汽车的内部，高层们在开会商量长天科技给出的这两个方案的时候，整个会议室也在讨论。
大家对长天科技的合作方案不屑一顾，觉得长天科技是厚着脸皮来吃白食。
比迪汽车之所以有这样的想法，基于两个原因。
一个是他们推出的s6和s7以及比迪f系列，已经成为了国产汽车行业的畅销车型。
这些畅销车型的生产技术当然不能够卖出去，不然别人抄袭生产那该怎么办？
比迪汽车的高层此时其实没有想过他们的，很多这些也是抄袭别人。
比如f3其实就是丰田卡罗拉。
第2个原因就是巴菲特在08年的时候就大幅度的增持比迪汽车的股票。
从2008年到2015年之间，巴菲特又连续几次增持。
所以比迪汽车现在根本就不差钱，根本用不着长天科技的现金和他的股权投资。
“我们不知道为什么长天科技会突然对汽车感兴趣，但我们绝对不能让长天科技在我们这里来占便宜。”
“长天科技可能只是想把我们的汽车包装一下，以他们集团公司的名义进行销售，毕竟长天科技的名气要大一些，而且更加符合年轻消费者心中的形象，但我不赞同以牺牲公司的利益来做这件事情。”
经过公司高层的一番讨论之后，比迪汽车的高层一致投票决定否决了长天科技提出的这两种合作方案。
大家几乎是异口同声的说道：
“我们都不缺钱，不需要靠你来输血。”
所以比迪汽车直接给长天科技进行了回函。
王翔把这个情况告知陈潇之后，陈潇也只有长长的叹了一口气。
这个世界上很少有人会有上帝视角，能够看到后面两步棋的都是高手。
比迪汽车虽然是高手，但是他看不到根源的未来。
只要长天科技的神经元计算组以及生物电池完全成熟之后，现在这一些市面上所谓的新能源汽车，必定将会和燃油汽车一起被扫进历史的垃圾堆。
王翔眼看和比迪汽车没有办法合作，赶紧又寻找了第2个以及第3个替代方案。
找到拥有自主创新技术的国产汽车品牌红旗和奇瑞合作。
国内的汽车品牌虽然很多，但是在长天科技所需要技术能力方面拥有自己创新，并且符合要求的其实并不多。
比如这段时间比较火爆的众泰汽车。
就连保时捷的ceo过来看了也要摇头的众泰汽车，长天科技就完全没有和它合作的意向。
因为它除了车皮是自己设计（抄袭），内部的所有东西，包括车机系统变速器发动机都是从其他车其中购买。
这种车企合作起来就完全没有任何意义。
最后的答案让王翔有一些无语。
无论是红旗还是奇瑞，都不愿意将自己手中的一些专利技术卖给长天科技。
奇瑞表示，他们的发动机和变速器技术全部都是自己研发的，如果把自己最核心的技术出售给你，那么奇瑞还混什么？
红旗在2015年的日子其实并不好过。
首先是自己打造的那些在特殊场合的高端车型销售线路的停滞。
紧接着又是自己放不下面子，无法沉入普通的商业市场。
这就导致了红旗汽车每年的销售量极低，而且每年都是亏损。
但即便这样红旗还是拒绝了长天科技的合作邀请。
理由就是我们打造的这些精品汽车可不是针对那一些普通的消费者。
在该品牌的高层会议上，也有如下的探讨。
“我们绝对不能够因为那一点点的钱去讨好普通的消费者，这会有损咱们品牌的价值。”
“我们打到的每一款汽车都是金牌精品汽车，而且所有的技术都是在结合海外汽车技术经过自主研发生产的，这些都是我们的心血，绝对不能够贱卖。”
听到这样的答复，陈潇也只有呵呵了。
难道这一品牌的汽车全部的技术都是自己研发的吗？
当然不是，其实红旗汽车的很多条生产线和马自达是共用的。
不然怎么有了夏国马自达这样的美誉。
其中这种事情细想一下，还是能够理解的。
2015年是国产汽车最好的年代，这个年代国产汽车已经被消费者所接受并且认可。
在这个时代，你要想和国产汽车阵营合作，要拿到他们手中所谓的独自研发的技术，难度非常的大。
如果要不开出往天上走的价格，双方的合作基本上都是不可能的。
这种感觉就好像是出生的孩子懂事了，走进了幼儿园。
每一个孩子的理想都是我要当科学家我一定能够成功。
大家从来都没有想过成功毕竟是少数，平凡才是日常。
经过几轮的淘汰之后，未来的10多20年国产汽车能够活下来了，其实数量也不多。
但至少目前为止，这一些国产企业都认为自己不仅能够活下来，还能够成为王者。
得到了王翔的汇报材料之后。
陈潇这边也是想通了。
任何事情的发展都需要一定的机遇。
如果长天科技有意向收购这一些国产汽车的年代，是在2019年或者是2020年。
那么不少国产汽车企业必定是价格都不谈，直接找长江科技就把合作协议给签了，甚至还会在价格方面做有很大的让步。
因为2019年之后，整个国产汽车的环境都非常的不好了。
除了极少数的品牌能够赢家通吃以外，大部分的品牌连混温饱都成问题。
不过现在不是2019年，而是2015年。
是众人觉得自己一定能够成为王者的2015年。
既然没有办法达成合作，陈潇索性也不找了。
为了保密，陈潇并没有让长天科技集团单独成立相关的汽车研发生产和销售公司。
而是在新和能源公司者下面成立了汽车事业群。
新能源汽车事业群下属还有很多的部门。
这些部门将分头行动，研发出属于长天科技自己的汽车底盘、车身空间布置等等。
当然最重要的技术还是汽车的底盘的舒适性能以及电机。
陈潇做事从来都是要么不做，要么做得最好。