这种食物，已经成了河南、河北、淮海、直隶数道的畅销品，到了近些年，就连河东、淮南二道都开始大量销售，市场日益广阔。
这是邵树德的功劳。
长春节（他的生日）之时，家家户户都要买此物。后来又扩展到冬至、正旦、元宵、春社，二十年下来，几乎成传统了。
他曾经与太子讲过培养饮食传统的重要性，太子也认可这个理念。邵家王朝，就要一代代将这个传统坚持下去，让天下百姓习惯鰟头这种节日食物，令其深入文化的每个角落，让人觉得过冬至、正旦、元宵时不吃这玩意就不正宗，白过节了。
需求创造市场，市场催生产业。如此操作，方能让捕鱼业承继下去，永不断绝。
邵树德将鰟头放入木桶，然后走到另一排，伸手一指。
侍卫们立刻上前，打开桶盖。
里面是大块坚硬的肉脯，主要是鹿肉。
辽东道在鲸海沿岸找了一些草木茂盛的岛屿，捕捉各类动物放在岛上。后来，因为岛屿太少，又挑了一些狭窄的地峡，用木栅栏封锁住，在地峡另外一头养动物，主要是鹿，定期捕猎。
多年实践下来，成果好坏参半。
好的一方面是动物繁衍快速，肉类产量大增。坏的一方面是因为单位面积的林草上动物密度太高，非常容易生病，大批量死亡。
总之是一言难尽，利大于弊吧，至少给河北、河南提供了很多廉价的肉脯。
邵树德拿手轻轻敲击着坚硬的肉脯，笑道：“卖相不好，但也不错了，胜在便宜。”
检查完底舱的货物后，他便上了甲板，向陪伴的工部船舻司丞马万鹏问道：“数日前，朕提及的新船建造计划，你觉得如何？”
一般而言，一艘能够远航的船只，底舱除了装载货物外，还是底层水手的住处。
环境当然很差了，湿漉漉的，臭气熏天，甚至还有老鼠。
底舱之上就是甲板了，那是水手们工作的地方，操控船只就在此处。
甲板之上，还有建筑，看情况分为一层、两层甚至三层。
这些建筑是高级船员、官员的住处，储藏室、厨房灯设施也位于此处。
这就是单甲板船只，整体较为狭小、逼仄，环境不好，能携带的物资也不多，更容易生病。
是的，空间越密集，越不通风，越容易爆发传染病。
而传染病往往来势凶猛，一下子就感染许多人，让水手失去行动能力，瘫痪船只。
所以，海上航行之时，船长对传染病异常重视。一旦有哪个水手被确认患病，哪怕他还活着，下场只有一个：被扔进大海。
航海是不讲民主的，船员们大概是等级最森严的一个群体了。即便后世最嚣张的加勒比海盗，出海前怎么吵、怎么打都没关系，一旦出海，船上只能有一个“神”，那就是船长。
船长说一不二，他的命令理解要执行，不理解也要执行。长期航海的水手们的心理问题很严重，必须要有严酷高压的纪律来约束，一旦船长权威尽失，保不齐就会有类似鲁荣渔之类的事件发生。
所以，船长要把谁扔进大海，他就真的死定了。
邵树德决定改善船员们的生活环境，于是提出了新的要求：建造更多的双甲板船只，将来如果有机会，研发建造三甲板舰船。
诚然，双甲板、三甲板舰船的黄金年代是战列线炮战年代。
当传统海战模式从跳帮变成战列线炮战后，因为能容纳更多的火炮，双甲板、三甲板战舰应运而生。
庞大如山的舰体上装载了数百门大大小小的火炮，当枪炮长一声令下之时，汹涌的波涛之上，三层甲板上密布排列的火炮次第开火，橘黄色的火焰从炮窗内依次闪过，呼啸的弹丸飞向敌舰，摧毁建筑、打折桅杆、击穿水线……
舰炮，无论是口径还是身管，都是陆炮难以企及的。数百门火炮的齐射，更是一个国家无上辉煌的象征——讲道理，能凑几百门火炮的陆军都不多，更别说一艘战舰就装备这么多大威力火炮了，那真的是战争巨兽。
邵树德明白，他的大夏帝国暂时还做不了这种美梦。
但双甲板船只拿来拉货也是很好的，容纳更多的货物，需要更多的船员，运货效率、运输成本能进一步降低，抗风浪能力也几何级提高。
无论从哪个角度来看，大船的性价比都更高，唯一需要担忧的是建造技术和经验。
从唐代到现在，多少年没建造过这种大船了？
大型工程项目，不是有图纸就行的，它还需要大量有经验、有技术的工匠，还很考验统筹管理水平。更别说，现在连图纸都没有。
“陛下。臣与同僚们商议了一下，觉得可以尝试建造。”马万鹏说道。
“可有难处？”邵树德问道。
“陛下。”马万鹏也实话实说了：“都是头一回，疏漏难以避免。”
邵树德点了点头，道：“朕会让工部全力协助。事若成，尔等皆有厚赏。”
“此亦臣所愿，不敢邀赏。”马万鹏说道：“能参与此等盛事，臣死而无憾矣。”
邵树德有些动容。
这是一个十分纯粹的技术官僚。
浸淫船只建造数十年，对这项事业有很深的感情了。家族有点小富贵，吃喝不愁，子孙后代也有去处，他现在想追求些不一样的东西了。
“好好做，朕等着。”邵树德说道。
“臣遵旨。”马万鹏看着圣人的满头白发，心中一酸。
从灵州时代到现在，四十年了……
这次就算拼了老命，也得让圣人见到大船下水。
“心愿已了，走矣。”邵树德拍了拍马万鹏的肩膀，微笑着离去。
第060章 淮南行
腊月中，圣驾经莱芜谷道抵达兖州，随后一路南下，于新年前后抵达徐州。
他本来是打算直接回京的，但不知道触动了哪根心绪，直接下令南行，他要到淮南看看，徐州只是第一站。
不出意外的话，大半个正月都要在徐州度过了。
同光八年（923），是新朝雅政重要一环税制改革实行的第一年。
作为运河枢纽、商贸重镇，徐州自然是重中之重了。
邵树德登上了城外的石佛山寨，俯瞰徐州全景。
徐州城门大开，出城过节游玩的人群摩肩接踵。
城墙根下，舞台已经搭了起来，百姓们聚集在附近，观赏着百戏表演。
运河码头附近，一年之中难得空空荡荡。仅有数艘船只被拖上了岸进行维修，但此时也停工了。
集市也关门了。离得最近的一处，木栅栏之内，煤炭堆得到处都是，顶上还落了一层薄雪。
路上偶尔见到一辆四轮马车，风驰电掣般驶过，载着欢声笑语奔向远方。
徐州活了。
时溥、朱全忠时代被彻底打残废的徐州，在经历了二十多年的和平后，人口渐复。
新生代没有完全继承银刀都“遗志”，都挺“正常”的，或许是因为他们在连番战乱中被杀得比较狠吧。
这个与魏博一样的晚唐烂疮，就这样渐渐愈合了。
作为运河枢纽节点之一，徐州有规模庞大的漕船修理、建造工坊。
海船航行一段时间需要维护保养，漕船当然也需要。一般而言，处理的主要是船底，另外还有更换破损、腐烂船板，重新刷漆等工作。
邵树德最近几个月异常关心海事，对运河不怎么上心。但新成立的税务监对运河、漕运十分关注，他们在徐州设了分院，专门派了一个从五品上的官员在此坐镇，总督漕运事务，与转运使衙门的人对接。
地方官府也非常重视。
去年入冬后，就发役疏浚航道，一直持续到冬至才结束。
海运，惠及面没有漕运广，他们如此看重是正常的。
说句难听的，若非邵树德个人意志，海运根本不可能大发展。两者并行不悖，共同发展才是王道。
疏浚运河航道之外，徐州方面也在着手修建一等国道了。
大夏的一等国道之中，两京大驿道、云襄道早就派上用场多年，后者已经到达极限，最远甚至通道了柔州，前者还在向西延伸，已近会州，差不多也到尾声了。
第三条一等国道就是位于北平府的那条了。
从昌平县出发，通到临渝关，此段已全线通车。出临渝关后，又往营州柳城县方向修。这一段成本比较大，但也修得七七八八了，下面会不会往沈州方向修，还得看情况，暂时似乎没这个必要。
朝廷如今真正重视的，还是纵贯河北、河南的大驿道。即从北平府出发，一路向南，经河北、河南，抵达淮南扬州。
这条一等国道的经济价值相当之高，如果全线通车，走四轮大马车的话，又可给全国经济注入新的活力。
水运虽好，但很多地方缺乏有通航价值的河流，一等国道还是十分必要的。
徐州如今就在整修这条路，主要是向北往兖州方向修，目前已经建了几十里的样子，极大方便了沿途的货物运输——现阶段最大宗的运输物资是粮食、煤炭和铁料。
“徐州通往海州港的一等国道，当优先修建。”下了石佛山寨后，邵树德回头看了一下。
当年攻徐州，夏、吴两军在此交锋过，双方伤亡都不轻。
后来，他靠着出神入化的骑兵战术，连战连胜，打得杨行密失去信心，彻底断了在中原获得一个立足点的念头，灰溜溜带着水师从徐州撤退。
那一战，奠定了大夏开国的根基。因其意味着南方最强大的一个政权也无力北上干涉了，邵树德想做什么就做什么，以夏代唐已经是顺理成章之事。
秘书郎赵莹默默记下了邵树德的吩咐，并不多问。
路线如何勘探，是工部、将作监的事情，他只需要将德音传至政事堂即可。
政事堂当不至于在此事上提出反对意见。
前唐有徐州通往海州的旧驿道，虽然经常修缮，但随着海贸的日益兴盛，重载马车碾压之下，已经不堪重负，确实需要一条新路来分担压力了。
海州是北地第一大港，配得上一等国道。
邵树德一直在徐州逗留到了正月二十五日，随后才沿着并未结冰的泗水航道，一路南下，前往扬州。
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俗话说“北人骑马，南人乘舟”，淮南作为一个不南不北的交界地，文化上整体呈现出南北交融的状态。
反应到交通设施上，那就是水陆并行，无分轩轾。
不过，终究是水运更便捷些，无论是成本还是效率。
邵树德离开徐州后，便乘上了一艘临时调拨而来的漕船，经下邳、宿预、淮阴，然后抵达楚州理所山阳县。
进入楚州后，便是淮南地界了。
邵树德站在淮水大堤上，凭河怀古。